A pesar del Covid, la fabricación de aviones no para . SE Aeronáutics está ultimando el SE200 como un modelo subsónico con una velocidad de Mach.9.
El crecimiento del transporte aéreo se ha duplicado cada 15 años, lo que llevaría el tráfico aéreo a 16 mil millones de pasajeros y 400 millones de toneladas de carga para el año 2050. Este crecimiento ha sido inquebrantable a pesar de muchas crisis financieras y mundiales del siglo pasado. Prueba de ello es la gran cantidad de pedidos pendientes de aviones producidos por Boeing y Airbus. El mundo, como siempre ha sucedido, se recuperará y se volverá a volar con mas intensidad.
Cuando esto suceda, dice la compañía SE Aeronautics estaremos allí para cambiar la industria. Los aviones mal diseñados y fabricados serán cosa del pasado. El avión SE200 reducirá la producción de CO2 en un 80% -90% por asiento-kilómetro y reducirá el uso de combustible en un 70%. Esto significa que pasaremos de usar 100 mil millones de galones de combustible (2019) a 20 mil millones de galones de combustible cuando nuestras células estén completamente implementadas. Este diseño superará literalmente a todos los aviones de su clase. Estamos hablando de alcance, velocidad, carga útil, seguridad, costo por hora en bloque, pasajero milla por galón (PMPG) y toneladas-millas por galón (TMPG). No solo superaremos en todas estas métricas, sino que también podremos construir estos aviones en menos de la mitad del tiempo que lleva construir normalmente un avión de su tamaño.
Además, a medida que hagan su debut otras formas alternativas de sistemas de propulsión, los fuselajes de SE Aeronautics serán los más adecuados para implementar esos sistemas. Los sistemas de motores eléctricos o de hidrógeno funcionarán de la manera más eficiente posible cuando se utilice nuestro fuselaje novedoso.
Lo que dicen:
• Los motores a reacción con alas ingieren aves más fácilmente, lo que hace que los motores fallen. Los motores SE están montados en la parte trasera del avión.
• Si solo falla un motor de ala, porque están muy separados en relación con el timón de cola centrado, el avión es más difícil de controlar, lo que también dificulta el entrenamiento y hace mucho más probable un choque. Los motores SE están en paralelo, lo que también permite un impulso final en la eficiencia posible.
• Para maximizar la producción, los constructores atornillan grandes secciones llamadas barriles. Esto es generalmente donde los fuselajes se rompen en un accidente y donde las personas pueden resultar gravemente heridas. SE construirá un fuselaje compuesto resistente de una sola pieza (monocasco).
• Los nuevos Jets son más pesados por asiento ahora que antes. ¡SE construirá un avión de pasajeros más liviano y aerodinámico que maximiza L / D para hacer que nuestro avión sea el más eficiente jamás construido!
EL SE200
Este jet subsónico súper eficiente puede transportar más de 264 pasajeros a una velocidad de Mach .9 con un alcance de 10,560 millas a 500+ PMPG.
